目前，推动电动汽车发展的主要动力来自于环境问题而不是能源问题。那么，现在要回答的主要问题是能否造出让人们负担得起的电动汽车，目前电动汽车存在的主要问题是初始成本高和行驶里程不理想。为解决行驶里程的问题，现在正在开发一些先进的电池，如镍氢电池、锌空气电池和锂离子电池。因为普通铅酸电池的比能量和能量密度比燃油低得多，所以对于电动汽车的燃料电池（主要是固态聚合物燃料电池）的开发目前呈现出加速发展的趋势。与此同时，商业化的混合电动汽车也在迅速发展，由于混合电动汽车采用了辅助能源、发动机及其它辅助设施，因而以结构复杂和高成本为代价从根本上改善了电动汽车的续驶里程和性能。为了降低电动汽车的成本，人们现在正努力改善电动汽车的各个子系统，比如电动机、功率转换器、电子控制器、能量管理系统、充电器、电池以及其它辅助设施，同时对电动汽车整车系统进行综合和优化。

　除了对电动汽车各子系统进行改进和整车系统进行优化外，我们应该努力提高全球的电动汽车水平，集中东西方的力量来共同解决有关电动汽车的一些问题，尤其是生产成本的问题。东方一些国家如中国、印度、泰国和马来西亚能提供廉价的劳动力，而西方一些国家如美国、德国和法国能提供资金和高新的技术，日本也能在世界电动汽车的发展进程中发挥重要的作用。因此，如果我们能综合利用廉价劳动力和高新技术的优势，电动汽车的生产成本就会大大降低。电动汽车的发展是一个世界性的问题，建立一个全球的商业环境，使之有利于形成一个全世界性的电动汽车电动汽车的关键技术市场。例如，燃油车的储能装置是油箱，它只代表整车极小的一部分，且成本极低；而纯电动汽车的储能装置是电池组，它是电动汽车中价格最高的一个子系统。为解决这一矛盾，电力部门可以拥有电池，把它们出租给电动汽车用户，这样，用户就只需支付电池租赁费和电费。对电力部门而言，他们在经营发电业务的同时经营电池业务，有效地利用电力和储能，能使他们的利润得到提高，对用户而言，有利于降低使用电动汽车的费用。