CRH2A型动车组是第六次铁路大提速中开行数量最多的动车组列车，首次投入37列，超过营运动车组总量的70%，运行区间最为广泛，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，采用铝合金车体，动力分散式牵引技术。CRH2型动车组目前是4种CRH车型中唯一有两个速度等级的车型，即时速200~250公里级别的CRH2A型、CRH2B型、CRH2E型和时速300~350公里级别的CRH2C型动车组。

CRH2A(图6-1)型动车组为8辆编组，动力配置为4动4拖，由两个动力单元组成，牵引总功率4800千瓦。列车编组总长201.4米，设1辆一等车、6辆二等车及1辆酒吧车与二等座车的合适车，一等车座椅采用2+2配置方式，二等车座采用2+3配置方式，编组总定员为610人，可两列连挂运行。

CRH2C(图6-3)型动车组是南车四方股份公司在CRH2A型的基础上自主研发的新车型，动力配置为6动2拖，牵引总功率7200千瓦，时速300~350公里级别，作为京津城际高速铁路的专用车于2008年8月投入使用。同样为了使用中国的国情和路情，四方股份公司又在CRH2A型动车组的基础上开发了时速200~250公里级别的CRH2B型(图6-2)、CRH2E型(图6-4)16辆长大编组动车组座车和卧车，大幅提升了运输能力，满足了不同旅客的需求。

在4种CRH动车组中，CRH2型动车组重量是最轻的，平均每个轴承受的重量最大14吨，最小11.7吨，有效降低了牵引和制动能耗，也减少了对轨道的损伤和沿线运行噪声，是节能环保的典范。