CRH3型高速列车因其在京津城际铁路的运营速度350公里，最高试验速度394.3公里/小时，为面前国内高速列车的试验速度最高记录。它由唐山轨道客车有限责任公司生产，采用铝合金车体，动力分散式牵引技术。

CRH3型动车组(图7)为8辆编组，动力配置为4动4拖，牵引总功率8800千瓦，编组总长约200米，设1辆一等车，6辆二等车及1辆酒吧车与二等座车的合适车，一等车座椅采用2+2配置方式，二等车采用2+3配置方式，编组定员为557人，可两列连挂运行。CRH3型动车组再两个头车司机室的后方各设8个VIP座椅，在列车运行时，可以透过司机室两侧的透明玻璃，将列车运行前方的景致尽收眼底。

CRH5型动车组

CRH5动车组活跃在北京至沈阳、长春、哈尔滨方向的线路上，即使在大雪寒冷的天气条件下，CRH5仍可在北京至东北方向的线路上高速穿梭，耐寒经冻。它由长春轨道客车股份有限公司生产，采用铝合金车体，动力分散式牵引技术，运营时速200公里，最高时速250公里。

CRH5型动车组(图8)为8辆编组，动力配置为5动3拖，牵引总功率5500千瓦，编组总长211.5米，设1辆一等车、6辆二等车及1辆餐车与二等座车的合造车，一等车座椅采用2+2配置方式，二等车采用2+3配置方式，编组总定员为622人，可两列连挂运行。

CRH5型动车组的运行适应温度为零下25摄氏度到零上40摄氏度，为了能在严寒地区运行，CRH5在设计时充分考虑了如何防寒防雪，在很多设备上都增加了电加热装置，并在车头设有底架防雪保护装置，确保在大雪寒冷的条件下，动车组仍能安全平稳的运行。