中国高速铁路，China Railways High-speed，其相关的系列列车简称CRH。高速铁路常被简称为“高铁”。CRH系列高速电力动车组均采用动力分散式，运行时速达200公里以上，最高可达400公里以上。

2004年以前，中国一直进行自主研发高速铁路列车，也取得不少的成果（例如中华之星电动车组），但中国交流传动等核心技术仍未成熟，高速动车组的九大核心技术包括总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等，尚未为中国国内企业所掌握，国产的高速动车组在技术和可靠性方面均无法与国外现今列车相比。另一方面研究过程也需要大量时间。

2004年中国确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针，中国铁道部自此先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买高速铁路车辆技 术，以引进国外先进技术并吸收的方式，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产，达到一定程度的国产化，并再以此为基础进行自主创新研发。铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH系列动车组均命名为“和谐号”。这些高速列车在2007年4月18日实施中国铁路第六次大提速后投入正式运 营。

现有的CRH系列高速动车组共分为6个系列，以生产厂商进行划分：

·CRH1— 以庞巴迪Regina C2008为基础，由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。

·CRH2— 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。

·CRH3— 以西门子ICE3（Velaro）为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。

·CRH5— 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。

·CRH6— 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团南车南京浦镇车辆有限公司负责国内生产。

·CRH380— 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团唐山轨道客车股份有限公司负责国内生产。

以下我们跟着新华社记者去看看动车组装生产现场：