混合动力汽车一般为油电混合，就是由燃油发动机和电动机共同为汽车提供动力。他能利用减速、制动、下坡时回收能量，并通过电动机来为汽车提供动力，同时还可在短暂停车时，让燃油发动机熄火，因此它的燃油消耗较低。作为省油的代价是汽车价格较高。根据电动机所起作用大小，可分为强混合动力和轻混合动力。

强混合动力车采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、加速踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作。电动机除提供车轮所需的动力，也兼具备动能回收功能，当制动或减速时，就会自动将动能转为电能，储存到蓄电池中。

轻混合动力车的主动力是燃油发动机，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆。最大的特点就是发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，可用最低成本实现混合动力的最大效率。

氢动力汽车的工作原理。宝马氢动力7系轿车装备了一台特别设计的6.0升V12发动机，既能使用汽油，也能使用液氢。它配有一个容量为74升的普通燃油箱外，还配有一个额外的燃油罐，可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为氢动力7系提供了超过700公里的总行驶里程。氢驱动200公里以上，汽油驱动500公里。驾驶人可以通过多功能转向盘上一个单独的按钮，手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换。如果一种燃料用尽，系统将自动切换到另一种燃油形式，保证燃料的供应持续而可靠。

插电式混合动力。对于混合动力的车型来说，发动机一直处于强势地位，即使是使用强混合动力车上，相匹配的电动机只是起到辅助作用。车上的动力来源只能是到加油站去加油。能不能让电动机反客为主呢？不再依赖于加油站与汽柴油燃料，而是主要靠充电来完成能源补充，从而让电能成为车型的主要动力，这是插电式混合动力的研发思路。这种插电式混合动力汽车，甚至可以使用家用电源为其充电。虽然它仍是混合动力，但电能已占主导地位。

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