对民用飞机制造商来说，未来传统亚声速民用飞机的发展更多的将是改进现有设计，目的是使民用飞机用更少的油，飞得更高、更远，更好地达到安全性、经济性、舒适性和环保性目标。他们的才能将大多用在降低民用飞机的生产成本和运营成本上，同时使这些飞机哚声更小、排放更低。简而言之，在未来20~25年中，传统亚声速民用飞机的发展主旋徕是渐进式的改进，而不是革命性的创新。为满足未来市场需求，会有新的设计产生，但新设计的民用飞机也许与今天在机场上使用的飞机相比不会有多少改观。尽管如此，新型发动机、新型航空电子系统结构、新型结构材料、新型生产工艺、数字通信、新的经营理念、环境要求和正在发展中的市场仍将对未来世界民用飞机的变化产生较大的影响。

(1)干线飞机将向超高效方向发展

目前世界干线航空运输市场使用的全部是亚声速飞机。亚声速干线飞机的一大发展趋势是超高效。超高效有两层含义：一层含义是以更低的成本获得比现在使用的飞机更多的经济效益，要实现这一目标需要采用先进的气动技术、高效的发动机和先进的结构与材料技术等I另一层含义是通过推出新型高效的运输机，提离整个航空运输系统的效率。为了提高运输系统的效率，未来干线飞机可能会更加多样化，实现不同座级的飞机尺寸（100~200座、200~350座和350座以上)与不同航程(短程、中程和远程）的多种组合。

(2)支线飞机的主流将“喷气化”

支线喷气飞机舒适性强，速度较快，航程较远，经济性不断提高，在使用成本上与涡桨飞机的差距已经越来越小，能够与“低端的”干线飞机“无缝连接”，上述因素使支线喷气机在支线飞机市场占据了上风，体现出支线飞机主流“喷气化”的趋势，而且这种趋势正在不断强化。这一趋势将促使支线飞机向大型化方向发展，目前支线飞机的平均座位数正从50〜70座级向70〜100座级推进。此外，“喷气化”的趋势还促使支线飞机“干线化”，其显著特点之一就是支线飞机的舒适性越来越接近干线飞机。但是涡桨支线飞机也并非没有用武之地，未来燃油价格的上涨将进一步推动对涡桨飞机的需求，特别是在距离较短、航站密度大和往返经济欠发达地区的航线上。

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