船舶生活洗涤水供应系统压力式

　　压力式供水系统是船舶最常用的一种供水系统。图 3.4.3 所示为压力式供水示意图。在压力式供水中，专门设置了一只压力水柜 2，当日用淡水泵 3 将淡水舱 1 中的水打入压力水柜时，压力水柜上部的空气就逐渐压缩而产生压力能，压力水柜中的水就利用这个压力能被压至各用水处。 压力水柜是一只密闭的容器，其上部是压缩空气的进口，即充气阀 10，下部是水泵的
进口（也是压力水柜的出口）。压力水柜上还装置了一只压力继电器 6。当压力水柜中的压力下降到下限压力时，压力继电器就接通日用水泵的电源，开始向压力水柜供水，压力水柜内的压力就会逐渐升高，当达到上限压力时，压力继电器就切断日用水泵的电源，停止供水。压力水柜的上限压力随系统设计的参数而定，一般在 0.3MPa~0.5MPa 之间；高、低压的差值一般在 0.1MPa~0.25MPa。

　　为了减少压力水柜的无效容积和补充一部分空气的消耗，在压力水柜的上部还装有压缩空气充气阀 10。压力水柜上一般还装有压力表、水位表、安全阀、泄放阀等。 压力水柜第一次使用时，先充水至压力水柜最高无效液面（可通过水位表 13 观察），然后停止充水而充入压缩空气使之达到下限压力，再继续充水至最高工作压力为止。 洗涤水供应系统还可分为冷水和热水供应系统，热水供应也是压力式的。从图 3.4.4可知热水压力柜直接与淡水压力柜相通，所以两只压力柜的工作压力是相同的。但热水柜的进水阀应为截止止回阀，以防止热水回流至淡水压力柜。

 为了减少压力水柜的无效容积和补充一部分空气的消耗，在压力水柜的上部还装有压缩空气充气阀 10。压力水柜上一般还装有压力表、水位表、安全阀、泄放阀等。 压力水柜第一次使用时，先充水至压力水柜最高无效液面（可通过水位表 13 观察），然后停止充水而充入压缩空气使之达到下限压力，再继续充水至最高工作压力为止。 洗涤水供应系统还可分为冷水和热水供应系统，热水供应也是压力式的。从图 3.4.4可知热水压力柜直接与淡水压力柜相通，所以两只压力柜的工作压力是相同的。但热水柜的进水阀应为截止止回阀，以防止热水回流至淡水压力柜。

　热水供应系统管路的布置有不同的方法。一是热水压力柜的出口总管可以按左右舷分为 2 根干管（也可以一根），然后再分别接至热水用水处，在最高层甲板分左右舷或合并成一根热水回水总管接至热水循环泵进口；也可设计成热水压力柜的出口总管按甲板层次环形布置，然后每一层甲板由一根回水管接至热水泵的进口。对于乘员较少的货船，采用前者；对于乘客较多的客船，采用后者较多。每层需设置截止阀，便于控制和管理。 热水柜一般采用饱和蒸汽（压力通常为 0.5 MPa~0.7MPa）和/或电加热。也可利用主机或辅机的余热，例如排气和冷却水的热量，小型船舶设置热水消音器以重力供应热水。采用蒸汽和电加热的两用热水柜的温度控制也具有两套。采用蒸汽加热时，在蒸汽进入压力柜之前设有温度调节阀，当出水温度超过设定的温度（如 65℃）时，温度调节阀会自动减小开度；当温度低于设定的温度时，温度调节阀会增大开度，使热水压力柜的出水温度保持在65℃左右。采用电加热时，通过安装在压力柜上的温度继电器来达到控制温度的目的。 压力水柜的容量和日用淡水泵或热水循环泵的规格均要根据船舶的用水情况进行计算
　热水供应系统管路的布置有不同的方法。一是热水压力柜的出口总管可以按左右舷分为 2 根干管（也可以一根），然后再分别接至热水用水处，在最高层甲板分左右舷或合并成一根热水回水总管接至热水循环泵进口；也可设计成热水压力柜的出口总管按甲板层次环形布置，然后每一层甲板由一根回水管接至热水泵的进口。对于乘员较少的货船，采用前者；对于乘客较多的客船，采用后者较多。每层需设置截止阀，便于控制和管理。 热水柜一般采用饱和蒸汽（压力通常为 0.5 MPa~0.7MPa）和/或电加热。也可利用主机或辅机的余热，例如排气和冷却水的热量，小型船舶设置热水消音器以重力供应热水。采用蒸汽和电加热的两用热水柜的温度控制也具有两套。采用蒸汽加热时，在蒸汽进入压力柜之前设有温度调节阀，当出水温度超过设定的温度（如 65℃）时，温度调节阀会自动减小开度；当温度低于设定的温度时，温度调节阀会增大开度，使热水压力柜的出水温度保持在65℃左右。采用电加热时，通过安装在压力柜上的温度继电器来达到控制温度的目的。 压力水柜的容量和日用淡水泵或热水循环泵的规格均要根据船舶的用水情况进行计算来确定。