首先，一个飞机公司的所有工程师都关心重量，否则这家公司就难以研制出性能优良的飞机。固然，重量工程师能够估计或计算飞机及其组件的重量。但要真正减轻重量，还得依靠设计师、应力工程师和制造工程师等全体人员的共同努力。从(图1)可以看出，重量上很小的差别就能影响飞机的性能是优良还是低劣。一架成功的样机的结构和装备若重量增加 5％，由此而引起的燃料或有用载重的减少，就可能使合同被取消。因为运输机的总重量极限是规定的，如果增加飞机空重，那么就得减少燃料或有用载重，以求抵偿。

(图1-重量在飞机性能中的意义)

由历年来飞机结构的重量分析表明：无论螺旋桨飞机或喷气飞机结构重量在起飞总重（或总飞行重量）——指使用中实际达到的——中所占的百分数是相同的。所以，在飞机制造过程中的各个环节，都应严格按照设计要求进行，以保证飞机的结构重量及重心位置完全符合设计要求。

飞机制造基本方法及其特点

飞机制造过程的主要环节是飞机的装配。飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合、连接的过程。由于飞机结构复杂、零件及连接件数量多，而大多数零件在自身重量下刚度较小，而组合成的外形又有严格的技术要求，故飞机装配除有一般机械产品装配的共同性原理外，还有一些有别于其它行业的制造特点。