目前国内外NCAP的试验类型
在试验类型方面各国根据自己的国情和本国的交通事故有所不同：
1）日本：全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、鞭打（单曲线），并增加主动安全的汽车制动性能；
2）美国：全正面碰撞、40%偏置碰撞（IIHS）、25%偏置刚性壁障碰撞（IIHS）、侧面碰撞、侧面柱碰、鞭打（IIHS），滚翻、顶部强度（IIHS），并增加主动安全的操控稳定性；
3）欧洲：全正面碰撞（2015）、40%偏置碰撞、侧面碰撞、侧面撞柱、鞭打、儿童约束系统、行人保护，并增加主动安全的操控稳定性；
4）澳大利亚：40%偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、儿童约束系统、鞭打，并增加主动安全的操控稳定性；
5）韩国：全正面碰撞、侧面碰撞、鞭打、侧面柱碰、顶部强度、行人保护、儿童约束系统（2017）、滚翻、，并增加主动安全的操控稳定性。
目前各国NCAP的试验内容
（图中蓝色已实施、绿色2015年实施、暗红色2016年实施、粉红色2017年实施）
6.7 目前国内外NCAP的评价方法
6.7.1 Euro-NCAP的评价方法
自2009年起，EuroNCAP对于每个车型的用一个统一的星级来评价，最高为5星。对于车型安全性的评价由四部分组成，成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。
Euro-NCAP正面碰撞（64km/h)
Euro-NCAP采用的正面40%偏置碰撞，其形式与欧盟法规ECE R94.01相同，但试验车速从56km/h提高到64km/h，并且对其试验假人身上的性能指标提出了更高的要求，对高速摄像也提出了明确的要求。
Euro-NCAP试验假人配置与法规要求比较（正面碰撞）
项目内容 | Euro-NCAP | ECE R94 | GB 11551 | |
| Hybrid III | 数量 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 头部加速度 | Ax,Ay,Az | Ax,Ay,Az | Ax,Ay,Az | |
| 颈部力 | Fx,Fy,Fz | Fx,Fz | Fx,Fz | |
| 颈部力矩 | Mx,My,Mz | My | My | |
| 胸部位移 | Dchest | Dchest | Dchest | |
| 胸部加速度 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| 骨盆加速度 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| 腰椎力及力矩 | Fx, Fz, My | — | — | |
| 大腿（左/右） | Fz | Fz | Fz | |
| 膝盖（左/右） | Dknee | Dknee | — | |
| 小腿顶端（左/右） | Fx,Fz | Fz | — | |
| Mx,My | Mx,My | — | ||
| 小腿底端（左/右） | Fx,Fz | Fz | — | |
| Mx,My | Mx,My | — | ||
| 传感器总通道数 | 78 | 46 | 16 | |
Euro-NCAP儿童试验假人配置与法规要求比较（正面碰撞）
项目内容 | Euro-NCAP | ECE R94 | GB 11551 | |
| Q3 | 数量 | 1个 | 没要求 | 没要求 |
| 头部 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| 颈部 | Fx, Fy,Fz,Mx ,My, Mz | |||
| 胸部 | Ax,Ay,Az ,Dchest | — | — | |
| Q1½ | 数量 | 1个 | 没要求 | 没要求 |
| 头部 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| 颈部 | Fx, Fy,Fz,Mx ,My, Mz | — | — | |
| 胸部 | Ax,Ay,Az ,Dchest | — | — | |
| 传感器总通道数 | 26 | — | — | |
Euro-NCAP侧面碰撞（50km/h)
Euro-NCAP试验假人配置与法规要求比较（侧面碰撞）
项目内容 | Euro-NCAP | ECE R95 | GB 20071 | |
| WorldSID | 数量 | 1个 | 1个ES-2> | 1个ES-2 |
| 头部 | Ax,Ay,Az | Ax,Ay,Az | Ax,Ay,Az | |
| 上颈部 | Fx, Fy, Fz, Mx, My, Mz | |||
| 肩部—关节 | Fx, Fy, Fz | |||
| 肩部—肋骨 | Displacement & rotation | |||
| 2d IR Tracc | ||||
| 胸部—上肋骨 | Displacement & rotation | |||
| 2d IR Tracc | ||||
| 胸部—中肋骨 | Displacement & rotation | |||
| 2d IR Tracc | ||||
| 胸部—下肋骨 | Displacement & rotation | |||
| 2d IR Tracc | ||||
| 胸部温度 | 温度 | |||
| 腹部—上肋骨 | Displacement & rotation | |||
| 2d IR Tracc | ||||
| 腹部—下肋骨 | Displacement & rotation | |||
| 2d IR Tracc | ||||
| 胸部T12加速度 | ,Ax, Ay, Az | |||
| 肋骨（上、中、下） | Drib | Drib | ||
| 腹部力（前、中、后） | Fy | Fy | ||
| 骨盆加速度 | Ax,Ay,Az | |||
| 骨盆-耻骨 | Fy | Fy | Fy | |
| 股骨颈—仅单边冲击 | Fx,Fy,Fz Mx,My,Mz | - | - | |
| 传感器总通道数 | 35 | 10 | 10 | |
Euro-NCAP儿童试验假人配置与法规要求比较（侧面碰撞）
内容 | Euro-NCAP | ECE R95 | GB 20071 | |
| Q3 | 1个 | 没要求 | 没要求 | |
| 头部 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| 颈部 | Fx, Fy,Fz,Mx ,My, Mz | |||
| 胸部 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| Q1½ | 1个 | 没要求 | 没要求 | |
| 头部 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| 颈部 | Fx, Fy,Fz,Mx ,My, Mz | |||
| 胸部 | Ax,Ay,Az | — | — | |
| 传感器总通道数 | 24 | |||
Euro-NCAP侧面柱碰撞（29km/h)
2014年主要更新的内容包括：1）成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及安全辅助装置的权重由原来的50%:20%:20%:10%调整至40%:20%:20%:20%；2）更新的whiplash试验得分，增加后排座椅静态评价；3)引入低速后碰试验中对AEB的评价程序（城市工况）；4）安全辅助装置部分由9分增至13分，增加中高速后碰试验的AEB的评价，更新ESC程序，对LDW/LKD新的安装要求；5）行人保护试验采用FLEX PLI。