汽车车身冲压成形技术是汽车制造技术的重要组成部分，以致有些国际同行认为汽车技术的竞争实质上是冲压成形技术及其相应的焊装技术的竞争。虽然上述观点不一定准确，但说明冲压成形技术在汽车制造中的重要地位。
 　众所周知，汽车车身的金属件几乎100%为冲压件，而且汽车车身的更新换代远比底盘和发动机的更新换代快。这就决定了冲压成形技术在汽车产品的开发中不仅影响制造周期，还直接影响成本和产品品质，因而影响产品的综合竞争力。
使用报告(一)：
冲压原材料研究的最新进展(高强度钢和超高强度钢板以及轻质金属材料等的使用)
一、冲压原材料研究的最新进展
新型冲压用板材包括：
1.高强度钢板；
2.耐腐蚀钢板；
3.双相钢板；
4.涂层板及复合板材

二、高强度钢板
定义：指对普通钢板加以强化处理而得到的钢板。
强化原理：固溶强化、析出强化、细晶强化、组织强化(相变强化及复合组织强化)、时效强化及加工强化等。其中，前5种是通过添加合金成分和热处理工艺来控制板材性质的。
  a. 屈服强度、抗拉强度高，在270-3l0MPa范围之内。用于汽车零件的高强度钢板，其抗拉强度可以达到600-800MPa，而相应的普通冷轧软钢板的抗拉强度只有300MPa；
  b.高强度钢板的应用，能减轻冲压件的重量，节省能源和降低冲压产品成本。
  在日本，抗拉强度不小于490MPa的热轧带钢和抗拉强度不小于340MPa的冷轧钢带被称为高强度钢。

  高强度钢板可以减轻零件质量，提高整车碰撞的安全性，提高零件的外观质量和抗凹性，因此近年来在车身生产中得到了越来越多的应用。

(1).高强度钢在汽车面板上的应用；
 车顶、车门、等部件要求具有变形刚度和抗凹陷性，主要使用抗拉强度为340～390MPa的烘烤硬化钢板(BH钢板)。BH钢板的屈服强度在烘烤涂漆时升高，
可在不损失成形性的前提下，提高抗凹陷性，减薄钢板。现在，有的车型已使用440MPa级BH型高强度钢板。
 新马自达2的车身结构中使用了440，590，780和980Mpa级别的高强度钢板和超高强度,如图:

(2). 高强度钢板在车体框架上的应用;
  随着正面撞击、侧面撞击的撞击安全性标准的提高，结构件、加强件等主要使用590MPa级高强度钢板，也有厂家使用780MPa级、980MPa级高强度钢板。
如图：前防撞梁外板

  有些厂家甚至采用将390MPa、440MPa级高强度钢板冲压成形后，对强化部分进行高频加热和淬火，以使部件局部抗拉强度达到1200MPa，并在冲压加热钢板的同时进行冷却，以使部件整体抗拉强度达到1470MPa的方法。

(待续...)

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