GB/T 17867—1999
前 言
本标准等效采用ISO 4040：1997《轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置》。删除了ISO 4040中适用于右侧驾驶的内容，其他内容等同采用ISO 4040；为解释第95百分位眼椭圆，本标准在ISO 4040内容基础上增加了附录A《眼椭圆的确定》。编写规则按照GB/T 1.1—1993《标准化工作导则第一单元：标准的起草与表述规则 第一部分：标准编写的基本规定》的规定。
本标准生效之日起同时代替JB 3981—85。
本标准的附录A为提示的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：刘鑫、赵静炜。
中华人民共和国国家标准
GB/T 17867—1999
eqv ISO 4040:1997
轿车手操纵件、指示器及
信 号 装 置 的 位 置
Passenger cars—location of hand controls,indicators andtell-tales
1 范围
本标准规定了轿车操纵件的位置。把驾驶员手能伸及到的地方细分成若干区域，并指定在该区域安置对车辆安全操作有关的某个操纵件。本标准规定了多功能操纵件某些功能的组合和必要的指示器、信号装置的可见程度。
本标准适用于M1类车的手操纵件、指示器及信号装置。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 4782—1984 汽车操纵件、指示器及信号装置的词汇
GB/T 11563—1995 汽车H点确定程序
3 定义
本标准采用GB／T 4782中的术语、定义和下列定义：
3．1 基准平面：与轿车的纵轴平行，并处于距驾驶员座椅设计R点（按GB／T 11563定义）左侧50 mm区域内的铅垂平面。
3．2 操纵件操作区域：操纵件手动部分扫过的区域，而其可能的活动模式或位置是按设计者意图设定的（见图1示例）。
3．3 指示器或信号装置的显示区域：该区域包括所显示的量的读出区及仪表有效容量范围内任意点上所要求确定其水准的那些部分。但不包括诸如仪表框或制造厂型号字码（见图2示例）。
3．4 方向盘平面：由车辆制造厂设定且车轮处于向前直线位置的设计状态下，通过方向盘轮圈上表面的平面。
3．5 方向盘轴线：通过方向盘轮圈旋转中心并垂直于方向盘平面的直线。
3．6 区域1：位于基准平面左侧，下列各面相接围成的区域（见图3）：
—平行于方向盘平面且距其上20 mm处的平面；
—平行于方向盘平面且距其下170 mm处的平面；
—沿方向盘轮圈外边缘向外延伸100 mm的圆柱面，其轴线与方向盘轴线重合；
—沿方向盘轮圈内边缘向内延伸130 mm的圆往面，其轴线与方向盘轴线重合；
—过方向盘轴线的两个平面，且两平面与方向盘平面的交线和基准平面成40°和130°。
3．7 区域2：下列各面相接围成的区域（见图3）：
—平行于方向盘平面且距其上20 mm处的平面；
—平行于方向盘平面且距其下170 mm处的平面；
—其轴线与方向盘轴线重合，半径为50 mm的圆柱面。
3．8 区域3：位于基准平面右侧，下列各面相接围成的区域（见图3）：
—平行于方向盘平面且距其上20 mm处的平面；
—平行于方向盘平面且距其下170 mm处的平面；
—沿方向盘轮圈外边缘向外延伸100 mm的圆柱面，其轴线与方向盘轴线重合；
—沿方向盘轮圈内边缘向内延伸130 mm的圆柱面，其轴线与方向盘轴线重合；
—过方向盘轴线的两个平面，且两平面与方向盘平面的交线和基准平面成40°和130°。
3．9 可见性：在变速杆处于最高档或行驶位置（自动变速器）且方向盘在直线行驶位置时，仅用一只眼，不必同时用两眼，在第95百分位的眼椭圆（见附录A）内任何位置所能看见的。
3．10 头部移动：按要求移动头部以克服几何学障碍物（本标准不包括目标超过视线30°时的移动）。
3．11 标识：驾驶员用以分辨操纵件、指示器或信号装置显示特性的符号、文字标记或指针和刻度的一些部分。
3．12 被动约束装置状态指示器：该信号装置或指示器能指示出存在会阻止或妨碍被动约束装置按设计方式工作的故障。
3．13 操纵杆：可视长度至少是最小横截面尺寸的5倍，刚性，细长的操纵装置。该装置可以以固定或活动方式安装在转向柱或仪表板上，其操作区域设置在驾驶员手控作业区范围内。
3．14 接触式操纵件：要求最小操作位移的操纵件。
3．15 接近式操纵件：要求没有位移操作的操纵件。
3．16 操作面：使操纵装置（旋钮、手柄、按钮等）动作的界面。
3．17 二级操作面：安装在另一操作面上，外露的操作面。该面不包括操纵杆末端的按钮（见图4）。