中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 34—92
汽车的故障模式及分类
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车故障的确认原则、故障模式及故障分类。
本标准适用于各类汽车。
2 术语
2．1 汽车故障
汽车整车、总成及其零部件在规定的条件下和规定的时间内，丧失规定功能的事件称为汽车故障。
2．2 汽车的故障模式
故障的表现形式称为汽车的故障模式。
2．3 本质故障
汽车在规定的条件下使用，由于汽车自身固有的弱点而引起的故障称为本质故障。
汽车的本质故障用于可靠性统计。
2．4 误用故障
汽车不按规定条件使用而引起的故障称为误用故障。
汽车的误用故障不用于可靠性统计。
3 故障模式的描述原则
3．1 原则上应以零件的故障模式来描述汽车故障。
3．2 难以用零件的故障模式描述或无法确认是某一零件发生故障时，可以用上一级部件、总成直至整车的故障模式进行描述。
3．3 表现为总成或整车综合功能或性能方面的故障，以总成或整车的故障模式进行描述。
3．4 由于某一故障导致关联性故障发生，则以导致的最终故障划分类别。
3．5 汽车的故障模式主要有下列类型：损坏、退化、松脱、失调、堵塞、渗漏、性能衰退及功能失效。
本标准的常用故障模式术语见附录 A。
汽车故障模式及分类举例见附录 B。
4 汽车故障的分类
根据故障的危害程度将汽车故障分为四类。
4．1 致命故障
危及人身安全，引起主要总成报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害的故障。
4．2 严重故障
影响行车安全，引起主要零部件、总成严重损坏，不能用易损备件和随车工具在短时间内排除的故障。
4．3 一般故障
不影响行车安全，非主要零部件故障，可用备件和随车工具在较短时间内排除的故障。
4．4 轻微故障
对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零件，可用随车工具较容易排除的故障。
附录 A
汽车常用故障模式术语
（补充件）
A．1 损坏型故障模式
断裂：具有有限面积的几何表面分离的现象。如轴类、杆类、支架、皮带、齿轮等零件的断裂。
碎裂：零件变成许多不规则形状的碎块的现象。如轴承、摩擦片、玻璃、衬套、塑料壳罩等零件的碎裂。
裂纹：在零件表面或内部产生的微小的裂缝。
开裂：饭金件、或非金属件产生的可见裂缝。
点蚀：零件表面产生的点状剥蚀。如齿轮齿面、凸轮表面、挺杆等零件的点蚀。
烧蚀：零件表面因产生局部熔化而发生的损坏。如活塞顶、轴瓦、断电器触点的烧蚀。
击穿：绝缘体丧失绝缘，致使通过的电流突然增大，出现放电现象，造成的损坏。如分电器盖、分火头、电容、高压线等零部件的击穿。
变形：零部件在外力作用下改变原有形状的现象。如轴类零件的弯曲或扭转变形。