飞机零构件组成的部件，在使用载荷作用下所产生的变形不超过允许值，比如，布产生副翼反效、气动性能下降、内部系统卡滞等现象，这就是刚度要求，具体要求可从下面几方面来考虑。
 1.飞机各部件具有足够的扭转刚度和弯曲刚度，为此规定各部件的最大允许扭角和挠度。
 2.飞机零构件不允许有剐度突变。
 3.飞机零构件组成的部件要通过静力试验来检验其刚度（包括强度）要求。
 4．刚度（包括强度）设计时应注意下列事项：
 (1)正确选用材料,选用比强度高的材料。应力小的零构件可选用密度小的材料。
 (2)尽量减小偏心、悬臂、游隙偏心会使结构产生附加弯矩；悬臂对刚度不利，易引起振动；运动副间的辩隙会显著降低整个舵面及系统的自振频率，而自振频率的降低易使舵面发生抖振，对操纵品质产生严重影响，甚至造成操纵失效。
 (3)局部加强钣金件上采用加强槽、加强窝、弯边、减轻孔等方法来实现局部加强；机加工、焊接、铸造的零件也可采用加强筋方法来提高局部刚度和强度；粱、肋、框的腹板上可用加强筋来提高刚度和稳定性，其上开口要尽量做成圆形，孔边要适当加强。
 (4)零构件的传力路线要最短。