起初的汽车是不讲究啥人体工程学的，只要有四个轮子能够在路上跑，就是一种贵族的享受。直到第二次世界大战中，军士官们就经常吐槽啊，这坐的是啥汽车哦，坐在上面感觉就是受罪。后续才有人体工程学移植到汽车上。

    由于二战中，军士官们各种吐槽啊。所以，在第二次世界大战后，福特公司首先开辟了车身设计的新天地。以往的车身设计者往往脱离发动机、悬挂装置等的机械原理，单凭艺术上的荚感和迁就其他机械装置米设计外形。而福特公司强调以人为主体的设计思想，让设计师置身于驾驶员及乘员的位置来构思便于操纵、乘坐舒适的汽车。也就是把从战争中发展起来的人体工程学引入车身设计，采用了将整个车室置于前后两轮之间的设汁方法，前方为发动机机舱，后方为行李箱。这样的设计非常接近于船的造型．所以称为船形汽车。

   　  如图l.15所不，船形车与甲壳虫形车的最大区别在于翼子板处理方法的改变:船形车的前翼子板与发动机罩形成一体，后翼子板与行李舱也成一体，车身侧面从前到后成为一个面，从而减小了侧面的形状阻力。同时，在不增加车宽的情况下，扩大了车内空间，也改变了后方视野。

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